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Pour les cyclistes de petit volume, un vélo à roues de 26 pouces de diamètre ( le standard VTT ) ou potentiellement 650 mm, peut coller. Mais c’est un résolution plutôt rare en vélo bourgeois ou VTC, plutôt équipés de roues de 700mm. Plus que de votre taille ( d’emblée liée à celle du cadre ) le appréciation entre grosses ou petites roues dépend surtout d’autres conditions. Les petites roues ont l’avantage de la fermeté ( les rayonnement sont plus menus ) et de la maniabilité ( d’où leur intérêt sur VTT ), toutefois l’inconvénient d’être plus sensibles aux irrégularités de la voie – c’est assez parfait avec les toutes petites roues d’un vélo plastique. Avec un grand la circulaire du pneu est plus camus, et forme donc un bande avec la chaussée plus réduit, le support de rendez-vous au sol est plus longue et on absorbe mieux les défauts de planéité. La roue de 700mm offre l’opportunité aussi une meilleure collage, et elle assure une bonne durabilité. Le confort dépend beaucoup de la largeur des pneumatique qui ne doivent pas être too much épilogue, alors que trop larges ils boostent le pourcentage de friction par terre. choisir des pneumatique entre 35mm et 38 mm de large.De manière générale, le cadre d’un vélo tout port dispose des forces de sérénité et d’adaptabilité. Il est fabriqué le plus souvent en alu et présente une géométrie comparable à celle rencontrée sur les vélos de voyage, qui effectue libre cours à la stabilité, avec un empattement plus long que la normale. Sur un VTC, la pose du cycliste est plutôt redressée, le voûte étant au même niveau que la selle, ce qui lui donne l’opportunité de ne pas avoir le airain trop cédé vers l’avant, de garder la tête intense dans une place sécurisante, pour demeurer bien attentif sur les des fêtes de la route.l’aluminium est un matériau léger, rigide et robuste. Il permet par conséquent une très bonne contagion de activité, des pédales aux roues. Il est assurément plus lourd mais il absorbe davantage les chocs que les huisserie en duplicata, ce qui le rend plus confortable. Son rapport qualité-prix connait faire la distinction pour un premier ravitaillement. En effet, s’il s’agit de votre premiere approche du vélo de route, un cadre en alu sera satisfaisant. Il fera en sorte de détecter ce sport à prix doux et sera aisé énormément le jour où vous souhaiterez remplacer pour un vélo plus beau en double.Pédalez sur les chemins de France et de Navarre ne se fait pas sur n’importe quel vélo ! Le espace le plus conséquent : choisir un vélo fiable et fort. Il est également nécessaire de déterminer clairement votre profil membre et vos souhaits ( quelles distances ? à quelle fréquence ? ) qui vous amèneront à spécifier un budget superbe. Au niveau du cadre, l’acier est le plus indiqué : meilleur robustesse, moins de déformation ( poids des malles, chute ), meilleur profitabilité. L’aluminium sera au sujet de lui privilégié si vous cherchez un vélo plus léger. Grandes roues ou petites roues, le action se fera entre deux grandes catégories : les 26’’ et les 700 ou 29”. Les petites roues de 26 pouces ont un digne de confiance nombre d’avantages : montage de pneus larges ( stabilité, confort, grip rejeton ), solidité ( rayons petits ) et donc baisse du risque de casse. Elles rendent le vélo plus élastique et plus comédien. Les roues de 700 ou 29” par rapport leur z’y ne sont pas en reste : un diamètre plus élevé offre l’avantage d’être plus bille meulée sur pistes abîmées et route.Un cadre en aluminium avec nÅ“ud en reproduction ou un cadre en fac-similé, d’après vos moyens financiers, permettra de fondre idéalement confort et rentabilité. Tout dans la mesure où pour le cyclotourisme, un pédale double en Compact ( 34/50 dents ) donnera un maximum de diversification et d’efficacité sur tous . À faire correspondre idéalement avec une tirelire un peu plus resserrée ( 11-28 dentition par exemple ) pour un filière plus fin et plus augmentant.La recherche de la record passe aujourd’hui nécessairement par un montage autour d’un cadre duplicata avec une mathématique provocante, c’est-à-dire avec un poste de pilotage relativement bas et un top tube plus long pour une meilleure position au pédalage et plus d’aérodynamisme ( voir cité ci-dessous le détail des différentes géométries ). Les périphériques sont également réalisés vers la exploit pure, soit par leur finesse ( pétiole de selle, selle, habitacle ), soit par leur productivité ( dispositifs de ralentissement et de contagion ). par ailleurs, il est important exact choisir la taille de ses plateaux par rapport au type de salutaires : on privilégiera le Compact ( 34/50 ) pour la montagne et le dénivelé favorables alors que l’on s’orientera mieux vers les versions Mid-Compact ( 36/52 ) et Double ( 39/53 ) pour les parcours vallonnés ou plats. Les roues ne sont pas à repousser : légères et à profil membre bas pour la montagne, un peu plus profilées pour les parcours vallonnés. si vous enrouler souvent, nous vous recommandons même d’avoir une paire de produits dédiée à l’entraînement et une paire réservée à la compétition.
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